20 Jahre
Innovation
im Rennradsport
Seit zwei Jahrzehnten mischt das Madone die Rennradwelt mit innovativen Rennradtechnologien und beispiellosen Geschwindigkeitsfortschritten auf.
20 Jahre
Benannt nach dem französischen Col de la Madone (ikonischer Tour de France Anstieg und beliebte Trainingsstrecke der weltbesten Profiradsportler), wurde das Madone ursprünglich als das aerodynamischste und leichteste Rennrad in unserem Lineup entwickelt. Mit dem Fortschritt wurde das Superbike dann aber in zwei separate Modelle unterteilt: das Émonda für effizientes Klettern und das Madone für puren Speed.
Und jetzt ermöglichen unsere bahnbrechenden Full System Foil Aero-Profile und unser zukunftsweisendes 900 Series OCLV Carbon eine Wiedervereinigung des Émonda und des Madone zu unserem brandneuen ultimativen Racebike: dem Madone Gen 8. Diese sowohl leichte als auch aerodynamische Plattform ist das einzige Racebike, das du brauchst.
Der Stammbaum des Madone Gen 8
Erfahre hier, wie sich Treks ultimatives Racebike über die Jahre entwickelt hat.
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Madone Gen 1
Das erste Madone markierte einen bahnbrechenden Moment in Treks langer Rennradgeschichte. Mit einer Aero-Flosse an Unterrohr und Sitzrohr wurde die Konstruktion von Rennrädern zum ersten Mal von aerodynamischen Aspekten beeinflusst. Es war auch das erste Mal, dass wir Carbon mithilfe von konischen Profilen und umfangreichen Windkanaltests auf bessere Klettereigenschaften und ein geringeres Gewicht hin optimierten.
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Madone Gen 2
Mit Rohrformen, die gemeinsam von Industriedesignern und Ingenieuren entwickelt wurden, war das Madone der zweiten Generation aus ästhetischer Sicht das erste seiner Art. Mit seinem abfallenden Oberrohr unterschied es sich deutlich vom Vorgänger. Außerdem wurde der Aluminiumvorbau durch einen aus Carbon ersetzt und mit interner Zugführung und eingegossenen Lagern die Integration optimiert.
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Madone Gen 3
Bei der dritten Generation des Madone verlagerte sich der Fokus von der Aerodynamik auf das Gewicht. Das Madone Gen 3 war unser bis dato leichtester Rahmen mit deutlich runderen Rohrprofilen und einem effizienteren Verhältnis aus Steifigkeit und Gewicht. An diesem Bike wurde außerdem Treks runder Sitzturm eingeführt (wie er auch am aktuellen Émonda zu finden ist). Außerdem zeichnete sich diese Generation durch ein steiferes und gleichzeitig nachgiebigeres ovales Sitzrohr aus.
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Madone Gen 4
De vierde generatie Madone richtte de focus weer volledig op aerodynamica, met geheel nieuwe Kammtail Virtual Foil-buisvormen en een grote aërodynamische balhoofdbuis. Het was de eerste fiets met zogenaamd Direct Mount-remmen, die speciaal door Shimano voor deze fiets ontworpen werden en die daarna de industriestandaard werden.
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Émonda Gen 1
De eerste generatie Émonda markeert het moment waarop onze racefietsencollectie twee aparte zwaartepunten krijgt - de Émonda als de specifieke lichtgewicht klimfiets en de Madone als de ultieme aero-racer. De Émonda was de allerlichtste fiets die we ooit hadden gebouwd, en bedoeld als dé klimfiets bij uitstek.
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Madone Gen 5
De vijfde generatie Madone markeert een revolutionair moment in de ontwerpgeschiedenis van deze racefiets. Omdat we twee losstaande racefietsplatformen gingen ontwikkelen (een lichtgewicht platform en een aerodynamisch platform) konden we ons intensief verdiepen in aerodynamica en een nooit eerder vertoond niveau van integratie nastreven. De Gen 5 Madone heeft volledig binnendoor lopende kabels, op maat gemaakte remmen en een geïntegreerde stuur/stuurpen-combinatie. Het was verreweg onze snelste racefiets tot dan toe en de eerste Madone met IsoSpeed comforttechnologie. Deze superbike was niet alleen snel, maar ook buitengewoon comfortabel.
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Émonda Gen 2
De ultieme klimfiets kreeg een upgrade met schijfremmen, voor betere remprestaties in alle weersomstandigheden en meer vertrouwen in afdalingen.
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Madone Gen 6
In 2019 werd de Madone Gen 5 verbeterd met schijfremmen en verstelbare IsoSpeed in de bovenbuis (om de mate van flexibiliteit te kunnen instellen), en met een tweedelige stuur/stuurpen-combinatie om een betere pasvorm te kunnen bereiken.
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Émonda Gen 3
De Émonda is naar een nog hoger niveau getild met dezelfde aero-technologie als de Madone, zoals de Kammtail framebuizen, een nieuwe stuurcombinatie en met 800 Series OCLV Carbon. De aanpassingen maken de fiets sneller en houden tegelijkertijd het gewicht laag. De nieuwe Émonda Gen 3 werd er maar liefst 60 seconden sneller op de vlakke stukken dan zijn voorganger.
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Madone Gen 7
De Madone Gen 7 was de snelste Madone ooit. Met FIETSLENGTES voorsprong! Het frame bestond uit een compleet nieuw vormgegeven generatie Kammtail Virtual Foil-buizen, een volledig nieuwe, wedstrijdgerichte comforttechnologie - IsoFlow genaamd - en een aerodynamisch geoptimaliseerde stuurcombinatie die de rijder de optimaal efficiënte zitpositie bood. Hij was bovendien bijna 300 gram (!) lichter dan de Madone Gen 6.
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Madone Gen 8
Net zoveel Madone als Émonda
Twee werelden komen samen: supersnel en superlicht worden één. In de Madone Gen 8 zijn de Émonda en de Madone samengesmolten tot de racefiets die alle anderen overbodig maakt. Deze nieuwe ultieme racefiets, die zowel sprint als klim is, heeft radicale nieuwe Full System Foil-buisvormen die 320 gram van de vorige Madone afsnoepen en de fiets net zo licht maken als de Émonda*. Daarnaast is het systeem van fiets inclusief berijder nog aerodynamischer ontworpen, waardoor hij 77 seconden/uur sneller is dan de vorige Émonda en net zo snel als de vorige Madone.
*bij vergelijking van de framesets.